Grundlagen und Bestand
Die Straßenplanung „Obere Hard“ wurde auf der Grundlage des rechtskräftigen Bebauungsplanes Teilgebiet „Huchenfeld“ - Ausschnitt „Obere Hard“ erarbeitet (Datum der Rechtskraft: 27.02.2009). Mit diesem Bebauungsplan wurden die planungsrechtlichen Voraussetzungen geschaffen, um weitere gewerbliche Bauflächen im Stadtteil Huchenfeld anbieten zu können, sowie die Verkehrsanbindung vorhandener Gewerbebetriebe am nördlichen Ende der Straße Mittlerer Hardweg für Lastzüge zu verbessern. Die dort bestehende Wendeanlage weist nicht den erforderlichen Wenderadius für Lastzüge auf. Durch die Verlängerung des Mittleren Hardweges bis zum neu geplanten Oberen Hardweg kann die Wendeanlage zurückgebaut werden.
Innerhalb des Erschließungsgebietes ist der auszubauende Obere Hardweg als Wirtschaftsweg teilweise befestigt und teilweise als Grasweg mit Breiten zwischen ca. 3,0 m und 5,0 m vorhanden. Der Weg dient der Zufahrt zu landwirtschaftlich genutzten Flächen sowie der Zufahrt zu vorhandenen Wald- und Grünflächen östlich der Industriestraße.
Der Mittlere Hardweg ist gemäß Bebauungsplan „Mittlere Hard – Untere Hard“ hergestellt. Der gegliederte Straßenquerschnitt setzt sich aus einer 6,00 m breiten Fahrbahn, einem 1,50 m breiten Gehweg auf der Westseite und einem Schrammbord auf der Ostseite mit einer Breite von 0,75 m zusammen. Die Fahrbahn endet nördlich im Bereich des Grundstücks Flst.Nr. 1255/13 in einer Wendeanlage mit einem Kreisdurchmesser von 18,00 m. Südlich der Wendeanlage befinden sich beidseits senkrecht zur Fahrbahn angeordnete öffentliche Parkplätze, sie werden durch Grünflächen eingegrenzt. In nördlicher Richtung schließt ein 3,00 m breiter, asphaltierter Fußweg an die Wendeanlage an und endet am Oberen Hardweg.
Entlang der Industriestraße verläuft innerhalb des Erschließungsgebietes ein asphaltierter Gehweg in einer Breite von ca. 2,50 m östlich eines § 32-Biotops, der die freie Landschaft mit dem Ortsteil verbindet.
Oberer Hardweg im April 2009
Mittlerer Hardweg im April 2009
Planung
Der Mittlere Hardweg soll über eine Länge von ca. 40 m mit dem vorhandenen Querschnitt bestehend aus einer 6,00 m breiten Fahrbahn, einem 1,50 m breiten Gehweg entlang der Westseite und einem Schrammbord in der Breite von 0,75 m entlang der Ostseite in Richtung Norden fortgeführt werden. Die als Fahrbahn nicht benötigten Verkehrsflächen der Wendeanlage Mittlerer Hardweg werden unter Berücksichtigung bestehender Grundstückszufahrten als Parkierungs- und Grünflächen umgebaut bzw. wurden teilweise den angrenzenden Grundstückseigentümern zugeteilt.
Die Straße schließt in einer Linkskurve an den auszubauenden Oberen Hardweg an. Eine weitere Erschließungsstraße verknüpft den Oberen Hardweg mit der Industriestraße. Die neuen Erschließungsstraßen erhalten eine 6,50 m breite Fahrbahn.
Einseitig werden Längsparkstreifen in einer Breite von 2,00 m sowie beidseitig Gehwege von jeweils 1,50 m Breite angeordnet. Östlich des Mittleren Hardweges wird der bestehende Obere Hardweg innerhalb des Geltungsbereiches des Bebauungsplanes als Wirtschaftsweg ausgebaut.
Der nördliche Anschluss des Oberen Hardweges an die Industriestrasse im Bereich des Biotops überlagert sich mit dem im Bebauungsplan „Binne“ geplanten Kreisverkehrsplatz. Aus erschließungsbeitragsrechtlichen Gründen und aus Gründen der Kostenersparnis, wird der überlagerte Bereich des Oberen Hardweges vorerst provisorisch, ohne endgültige Fahrbahndecke und nur mit einem ca. 1,50 m breiten asphaltierten Gehweg an die Industriestrasse angeschlossen. Der endgültige Ausbau wird nach Inkrafttreten des Bebauungsplanes „Binne“ zusammen mit dem Ausbau des Kreisverkehrsplatzes erfolgen.
Die Fahrbahnen werden mit einer Aufbaustärke von 0,65 m mit bituminösen Deckschichten hergestellt. Die Aufbaustärke der Gehwege und der Parkierungsstreifen beträgt 0,55 m; die Flächen werden mit Betonsteinpflaster befestigt.
Betonrundbordsteine mit den Abmessungen 18/22 cm fassen die Fahrbahnränder ein. Gehwegflächen und Schrammbord werden mit Betontiefbordsteinen 8/25 cm eingesäumt. Der westliche Abschnitt des Wirtschaftsweges Flst.Nr. 1139 wird über eine Länge von ca. 15 m mit einer wassergebundenen Deckschicht hergestellt. Im weiteren Verlauf wird kein Ausbau vorgenommen. Der Wirtschaftsweg bleibt dort als Grasweg erhalten. Über Straßeneinläufe werden die befestigten Flächen in die städtische Kanalisation entwässert. Die Straßen erhalten die den Erfordernissen entsprechende Straßenbeleuchtung. Im Zusammenhang mit den Straßenbauarbeiten werden die notwendigen Ver- und Entsorgungsleitungen verlegt.
Mehr Informationen zu den geplanten Straßenquerschnitten...
Lageplan Obere Hard
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1.0 M |
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94 K |
Bauausführung
Die Baumaßnahme beinhaltet den Ausbau der Straßen einschließlich der Herstellung der Gehwege, der Parkierungsflächen und der Fahrbahndeckenbeläge. Eine Kanalbaumaßnahme wurde vom Eigenbetrieb Stadtentwässerung Pforzheim geplant und wird zusammen mit dem ortsstraßenmäßigen Ausbau der Straßen und Wege durchgeführt.
Der Bauarbeiten haben im März 2012 begonnen.
